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桃園大園房貸信貸苗栗泰安信貸寫在春運高速免費前
在上世紀八九十年代，公路行業一直有著淳樸親切的社會形象，提到交通人，人們總會聯想起身穿黃馬甲、一臉憨厚的養護工形象。交通人不僅修好致富路，而且一直為群眾的便利出行做著努力。單說免費，山東、河南、陜西等八個省份高速公路節日免費通行也約摸有個七八年歷史瞭。隻是2012年9月，交通部、發改委、財政部等部委的聯合發文才把這個范圍推至全國，進而讓“高速免費”一詞迅速成為黃金周熱點。可惜“免費”這餡餅很難讓人冷靜而又理性。北京地鐵的免費雨衣、河南的免費蘿卜等事件無一不在證明著這一觀點。事實上，哪怕隻是優惠，也會形成超市賣雞蛋的長隊和雙十一網購熱潮。“便宜不占白不占”的想法配合上從眾心理，或許是黃金周伊始車輛擁堵的原因之一。究竟有多少原本不準備出行的傢庭因為免費而出行？備戰黃金周時，基層得到的消息是，本地七座以下客車已被租罄。2012年我國機動車保有量達到2.38億輛，我們在數字上成瞭汽車王國，但心理上我們仍沒有完全做好這種準備。“高速免費”是交通業為社會提供的盛宴，免征的65億通行費如杠桿般撬起數倍於此的相關產業。名勝景點遊客爆棚的現象每日發生，數據更顯示，2011年全國接待遊客總數為3.02億人次，重點旅遊城市收入581億，2012年這兩個數字分別是4.25億人次和786億元。石油、旅館、旅行社、景點、出租等行業在盛宴中享受到暢快淋漓，卻無人會想到“誰受益，誰付費”的常理，不少人還完全無視交通行業的努力，品頭論足、指指戳戳。業內人訴苦定會遭到口誅筆伐，倘有人膽敢從純經濟模型考慮節假日人員加班、成本上漲倒逼價格或是采用杠桿價格抑制消費沖動，估計不被棒殺也會被唾沫淹死。全國首次實施“高速免費”難免有考慮不周。從車型說，隻免七座以下客車就值得商榷：相較貨運車輛，小客隻能拉動消費，無法平抑物價或降低生產成本；相較長途客車，小客不經濟、不環保，不符合國傢節能減排基調；而其乘員相對大客乘員經濟基礎較好，體現不出政策“劫富濟貧”的公平正義性。不僅如此，2012年10月3日晚交通運輸部要求4日起“入口不發卡”，又在事前調研的充分性和法規的嚴肅性上授人以柄。不足歸不足，瑕畢竟不能掩玉，“高速免費”的出發點、交通行業為民服務的本意、全國“免費”的破冰意義都是進步，罔顧之而吹毛求疵對政策的預期執行毫無益處。如果說國慶黃金周的“高速免費”是場測驗，那麼2013年春節免費則成為一次考試。我國春運是世界上參與人數最多的“群體運動”，地理上幅員遼闊氣候迥異、天氣上多數地區存在的路面冰凍、人員上臨時形成的新手拼車一族……“安全”很可能替代十一的“堵”成為熱點。免費不能免責，安全形勢絕不容掉以輕心。說到“堵”的解決方案，世界公認當屬不停車收費（ETC）。但最大問題在於群龍無首、省自為政，粵通閩通滬通蘇通魯通三秦通……名通實則跨區不通。個人愚見，倒不如趁各地ETC數量還沒到尾大不掉的時機，部裡統一制定包括型號、頻率、接口、傳輸協議在內的ETC標準，為將來統一打基礎，從而間接實現（至少對客車）全國高速公路一卡通行。春運在即，不管贊揚還是批評，至少“高速免費”讓大傢出行多瞭一份選擇；無論您對交通人褒還是貶，我們還是會“您上班，我上班；您休息，我加班”，無論寒風暴雪隨時為您出行提供服務；因為這是我們的崗位，我們的職責，更是交通行業的根本宗旨所在！( 來源: 《中國高速公路》var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-05-02/153716535.html
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