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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】明年7月北、高捷「多卡互通」,北捷需花2億元重建刷卡設備,每日卻只賺16萬元。台北市議員徐弘庭20日表示,「一卡通每天只有8千人在北捷使用,卻花天價打造,根本不符成本效益。」北捷總經理顏邦傑則回應,「北捷1毛錢都不需要支出,交通部會全面補助2億元。」

高雄捷運主要使用「一卡通」,台北則以「悠遊卡」為主,北捷預計1年內花費2億元,讓一卡通也可以在台北捷運正常使用,不必再像現在只能走臨時通道。但多位台北市議員20日質詢北捷,根據統計,9月平均每天約8千人使用一卡通,日票收約16萬元,明年就算7月與高捷同步開放多卡收費,也不符合成本效益。

內容來自YAHOO新聞

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明年悠遊高雄 北市付2億元代價

徐弘庭聽到要花費2億多元,高聲道,「一卡通在北捷使用根本是錯誤的政策,應該整合的是票證公司平台,而不是刷卡設備,現在北捷居然要花2億元重建刷卡設備。」他要求北捷,不要凡事順著交通部方向走,要研議是否合乎成本。

議員王威中也詢問,明年7月如果高捷來不及建置刷卡設備,要比照北捷臨時通道辦理,讓悠遊卡可以在高雄使用,「北捷需要花費多少,難道要去高捷建設臨時通道?高捷日運量10多萬車貸彰化大村車貸人,符合成本效益嗎?」

悠遊卡公司董事長林向愷則回應,「北捷建立一卡通臨時通道花費2千萬元,預估高捷臨時通道需要花費約3千萬元,全由悠遊卡公司負擔。」他說,因為是臨時性的刷卡設備,可以拆除回收,讓其他小額付費或讀卡設備也能通用。

議員簡舒培詢問,「交通部不補助建置費用的話,則需要研議與所有票證公司平攤,初步評估需要多少費用?」顏邦傑回應,「因為多卡收費是交通部協議由北、高捷共同推動,當初協議交通部會全面補助,初估北捷建置刷卡設備需要2億多元。」

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/明年悠遊高雄-北市付2億元代價-104542281.html

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