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內容來自hexun新聞昨日上午，隨著京港澳高速湖南大浦至宜章段大修工程順利完工，我國的南北交通“大動脈”—京港澳高速在湖南境內全線恢復雙向通車，過往車輛結束近半年繞行之苦。記者體驗發現，行駛在大修後的大浦至宜章段，全新的瀝青路面增強瞭行車舒適性，紅色減速帶、縱向減速標線、雨夜震蕩標線和爆閃燈又給行車提供瞭安全保障，路面實際通行條件大為改善，京港澳高速公路的主動脈功能得到徹底釋放。體驗1：水泥路面升級為瀝青路面感受：胎噪聲小，感覺不到顛簸昨日上午10時多，記者乘車體驗發現，相比一般高速公路的水泥路面，此次大修路段全部采用黑色瀝青路面。高速路最高限制時速為120公裡，記者將車速提至100公裡／小時，坐在車內卻感覺不到高速行駛帶來的顛簸感。關上車窗，車內僅有細小的胎噪聲，而如果是在水泥路面行駛，車內則有清晰的轟隆聲。工作人員解釋，白色與黑色的轉變，是剛性路面向柔性路面的升級。瀝青路面平整度比水泥路面好，且有較大孔隙能較好吸聲，產生的噪聲要比水泥路面小，還不容易產生較大粉塵。同時，瀝青路面層比較軟，此次大修還將廢舊輪胎打碎融入瀝青中，摩擦力較強且具有一定彈性，即使路面有細小的缺陷也不會給人以強烈的震動感覺。據瞭解，大浦至宜章段是京港澳高速湖南境內連接粵港澳的重要幹線，建成通車十餘年來，道路通行能力無法滿足增長的車流量，水泥路面時常需要修補。今年5月27日起，湖南啟動京港澳高速大浦至宜章段大修工程，此次大修後的路面能保證至少10年不壞，而且瀝青路面損壞可根據情況分層次、深度維修，養護周期從五六天縮短到幾個小時，徹底釋放瞭京港澳高速公路的主動脈能力。體驗2：拐彎路段通過減速帶感受：紅色減速帶沖擊著人的視覺大修線路起於衡陽大浦互通，止於郴州宜章小塘主線收費站，全長200.268公裡，總投資28.71億元。大修工程分潭耒、耒宜兩段施工，實施同步封閉、同步換邊、同步通車。記者發現，車輛行駛在一段連續拐彎路段時，路面上連續增加瞭數條紅色減速帶，沖擊著人的視覺。在車道與車道之間，增加瞭白色縱向減速線。縱向減速標線為菱形塊虛線，在有縱向減速標線的路段，感覺車輛行駛的路面相對窄瞭不少。通過這些路面時，駕駛員丟掉瞭油門，在紅色減速帶的同時作用下，車速逐漸降瞭下來。“其實是視覺上變窄，實際上車道依然沒變。”工作人員解釋道，此次大修在部分事故多發地段加裝瞭縱向減速標線，縱向減速標線給人視覺上的錯覺，讓人感覺到前面的車道逐漸變窄，從而提醒駕駛員主動減速慢行、小心謹慎駕駛。記者發現，在車道邊緣還有一條黃色凹凸型的標線，這便是雨夜震蕩標線，它具有震感強烈、雨夜照常反光和提示效果極佳的特點，車子經過時會有轟隆聲。這是為瞭在特殊天氣狀況時，提醒駕駛員註意行車車道，不要偏離車道行駛。此外，記者發現在大修路段中間的防護欄上，每隔一段距離就裝有以紅、藍色為主的爆閃燈。工作人員介紹，這種爆閃燈能使光源慢速或快速閃爍，起到警示的作用。體驗3：服務區加油站進行同步改造感受：加油槍增加一倍，加油不用排長龍除瞭路面，此次大修工程首次對沿線服務區進行瞭同步改造。記者發現，服務區改造主要進行路面提質，行車區改造為瀝青路面，停車區進行舊路處置以後重新加鋪連續配筋混凝土，並進行標線劃分。餐廳、衛生間等區域進行外墻重新粉飾等修繕工作，排水系統進行相應改善，避免今後再出現堵塞情況。工作人員介紹，在服務區加油站，此次大修在原有設施的基礎上增加瞭一倍的加油槍，並將柴油區和汽油區分開，柴油加油管道半徑增大瞭一倍，輸油量由40升/分鐘提高到80升/分鐘，大幅減少高峰期過往車輛排長隊加油的情況。
京港澳高速湖南段恢復雙向通車
新聞來源http://news.hexun.com/2013山上區二胎借貸-11-09/159530457.html
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